天津Q235冷轧钢板公司哪家好
热轧的优点:
可以破坏钢锭的铸造组织，细化钢材的晶粒，并消除显微组织的缺陷，从而使钢材组织密实，力学性能得到改善。这种改善主要体现在沿轧制方向上，从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体；浇注时形成的气泡、裂纹和疏松，也可在高温和压力作用下被焊合。
热轧的缺点:
一是经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物（主要是硫化物和氧化物，还有硅酸盐）被压成薄片，出现分层（夹层）现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多。
二是不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。
2、冷成形卷也是的热镀锌基板，原本不佳的力学性能可以在热镀锌机组的退火工序进行改善，可以生产深冲用热镀锌产品。除此之外，其成本相比用传统工序生产的轧硬卷热镀基板有着碾压的优势。（事实上在东南亚市场ESP基板热镀锌已经成了价格屠夫）3、关于ESP产品，业内目前有叫“冷成形”也有叫“冷成型”的，叫法比较混乱，也没有达成一致。4、虽然不管叫“冷成形”还是“冷成型”都不太严谨，也容易混淆（现在贸易端的认知已经混乱了）。但说，谁先发谁牛逼，跟随者就算觉得不舒服也只能跟在后面乖乖吃灰。
4.各国企业内控标准与实际产品的性能质量以下是部分典型企业内控标准与实际产品的性能质量，包括中钢、英国Corus、日本JFE、美国通用公司的典型冷轧冲压用钢和高强度钢AHSS中冷轧TRIP钢板的实际成分和力学性能，见表2-35~表2-42。5.国内外标准牌号对照以及典型车系汽车用钢牌号为了方便用户地使用钢铁产品，了解各国不同牌号的对应关系，本文对比了各国冷轧用钢常用牌号，表2-44列出了目前常见的各国代表产品的典型标准，表2-45~表2-52列出了冷轧冲压用钢、冷轧各向同性钢、冷轧加磷钢、冷轧烘烤硬化钢、冷轧低合金高强度钢、冷轧双相钢、冷轧TRIP钢、冷轧马氏体钢的国内外相关标准及牌号对比，表2-53列出了部分国家典型车系汽车用钢牌号及标准。
二期热镀锌按表面处理分:L表示铬酸钝化、Y表示涂油、LY表示铬酸钝化+涂油主要是为了减少或避免在运输或储存期间产生白锈。二期热镀锌的牌号、供货标准及用途（以下是以冷轧板为基板）:（以热轧板为基板的牌号分别为ST01ZR、ST02ZR、HSA340ZR、HSA410ZR）宝钢热镀锌三期是1550机组生产出来的，产品主要为高质量汽车板及部分家电、建筑用板。钢种包括全硬、商用、冲压，结构钢、高强度低合金钢及烘烤硬化钢。镀层为无铅零锌花纯锌镀层、合金化锌板经平整处理。表面可满足汽车外板、内板质量要求。